Fiat 126 96V AC-Motor Informationen

Hier der von mir verwendete neue AC Motor passend zum Controller für 96VDC
Betrieben wird er bei mir aber nur mit 15KW und ohne Eigenlüfter
was die verfügbare Leistung von Nominal stark reduziert.

Here the new ac motor which I use and which match to the 96VDC controller.
It is operated by me with only 15KW and without his fan 
which reduces the available power from nominal.

 Motor Daten / Motor Data:
 

	S2 Betrieb / S2 Operation 60min	S1 Betrieb / S1 Operation 2min
KW	20KW	ca. 38KW
U	3x61V	3x61V
F	125Hz	200Hz
N/min	3660min-1	5800min-1
A	232A	420A
Nm	52Nm	110Nm
Encoder	2x64Impulse
Bauf	B14 sp140
Temperatur	KTY 84-130 Öffner/NC

Welle/Shaft: 40mm
Gewicht/Weight: ca. 45kg
Motorlänge ab Flansch bis Ende Gehäuse vom Lüfter 342mm
Motor length from flange to the end of the fan housing 342mm
Motorgehäuse Durchmesser / Motor housing diameter: 255mm
Motorklemmbrett Gehäuse ca. 96mm Höhe ab Motor

Motor terminal block housing about 96mm height from engine

Als Drehgeber wird ein Hall-Sensor der Firma Rhein Tacho
vom Typ SDN6.FK10.E05R benutzt.
Er wird zur Drehzahlerfassung am Zahnrad am Motor verwendet.
Die Merkmale des Sensors sind
der Frequenzbereich von 0,1Hz bis 20kHz, die Versorgung zwischen 4,5VDC bis 24VDC, die Betriebstemperatur von -40°C bis 140°C und IP65.

As an encoder, a Hall sensor from Rheintacho SDN6.FK10.E05R type is used.
It's used for speed detection on a gear on the motor b side.
The characteristics of the sensor are the frequency range 0.1 Hz to 20 kHz, the supply is between 4.5 VDC to 24 VDC, operating temperature of -40 ° C to 140 ° C and IP65.

Fiat 126 Motor

Der alte Motor war auf Grund seines Gebers und Leistungsdaten für meine Zwecke nicht zu verwenden. Wie schon berichtet wurde die Flansch gefertigt und zusätzlich noch eine Halterung (schwarze) zum abstützen auf der B-Seite des Motors.

The old motor was not used because of its wrong encoder and low performance for my purposes. As already reported, the flange was manufactured and in addition a bracket (black) which supported on the B-side the engine was also welded.

Fertig eingebaut:

Finish look:

Fiat 126 Akkuhalterung Teil 2 / Battery holder part 2

Nachdem im April die Version des Akkukorbs leider nicht komplett dann in den Akkukorb hinein gepasst hat :( musste diese umkonstruiert werden. Nun sieht er so aus:
After the April version of the battery cage has unfortunately not completely fit into the battery cage inside it had to be redesigned. Now new working version:

Extra Platz für die Zellen zum herausnehmen.

Special space to get out the single cells.




 

Fiat 126 Akkukorb / Battery case

Front seitig wurde ein Akkukasten zusammen gebaut und angeschweißt.

Front side it was built a battery box and welded together.

Von innen sieht das so aus.

Inside it looks so.

Was war viel Arbeit für meinen Kollegen!

That was a lot of work for my colleguage!

Danke/Thanks an/to Markus S.