Dienstag, 24. Januar 2012

Fiat 126 Akkukapazität

Hier ein oder zwei Gedanken/Überlegungen/Anhaltesrechnungen bzgl. Fiat und Akkugestalltung
Here some thoughts about the Fiat and Battery System

Oiginal:
12x 12V 60Ah    á 23kg  Blei          => 144V 60Ah mit 276kg und Reichweite von ca. 40km
Anschaffungskosten etwas um 1.200Euro
Bei ca. 500 Zyklen wären es gut gerechnet: 40km x 500 Zyklen = 20.000km die gut gefahren werden könnte.
Original:
12x 12V 60Ah á 23kg Lead Battery > 144V 60Ah with 276kg and range of approx. 40km
Costs around 1.200Euro
I calculate with approx. 500 Cyles to have around: 40km x 500 Cyles = 20.000km which should be driven.


Angedacht:
32x 3,2V 100Ah á 3.2kg LiFeYPo4 => 96V 100Ah mit 108.8kg und Reichweite von ca. 80km
Anschaffungskosten ca. 4.000Euro incl. BMS
Bei ca. 2000 Zyklen (teilweise werden >3000 oder 5000 angegeben) sind es gut gerechnet: 80km x 2000 Zyklen = 160.000km
Mit einer gespeicherten Leistung von 10.24kWh an Bord was mit einem ca. 1700W Lader dann in ca. 6 Stunden wieder vollgeladen ist.
My thought:
32x 3,2 100Ah á 3.2 LiFeYPo4 => 96V 100A with 108.8kg and range of approx. 80km
Costs would be 4.000Euro with BMS
By typical 2000 Cycles (someone have >3000 or 5000 in their Datapage) I calculate with: 80km x 2000 Cycles = 160.000km
With a stored energy of 10.24kWh and a 1.700W Charger it would takes around 6h to charge to full from empty.

Es wird schon anhand dieser Zahlen sichbar das Lithum klar gewinnt:
Über 165kg leichter und dazu geringfügig mehr kWh an Bord.
Da Einzelzellen leichter Unterzubringen als die 12x 12V Klötze.
Auch bei der Zyklenzahl sind sie Unangetastet erster.
Somit hätte ich dann eine passable Reichweite für meine Umgebung im Winter.
...
As we see, Lithium will be the winner:
Over 165kg lighter and a little bit more kWh on board.
And easier to store as the big 12x 12V bloc`s.
Also they have more Cycles as Lead, so I should have a good range in winter time.
...

Montag, 23. Januar 2012

Fiat 126 Akkus

Soweit so gut, hier eine schematische Darstellung der groben Aufteilung. So far so good, here a scheme of the brakedowm of the components.

12 Akkus unter der Rücksitzbank (38.4kg) under rear seat
10 Akkus rechts neben dem Motor (32kg) right next motor
10 Akkus vorne mittig hinter der Front. (32kg) front of car
=> 32x Akkus á 100Aha (geplant) mit 102.4kg Gesamtgewicht Approx. Battery System

BMS vorne rechts und DC/DC vorne links, mittig eine Box wo Sicherungen etc. verbaut werden.
Wo das oder die Ladergeräte hinkommen ist noch nicht raus.
BMS right front side and DC/DC left front side,
in the front middle will be the Box with Fueses etc.
Where I put the chagers I actually don't know.

Fiat 126 Akkus

Original waren 12x 12V 60Ah Bleiakkus verbaut,
diese schweren Schwarzen Dinger ist er nun los.
Original were 12x 12V 60Ah Lead Batteries installed,
now these heavy black ones are gone.

Maße habe ich genommen und schonmal mit der Planung angefangen
wo und wie ich am besten die neuen und leichteren Akkus unterbringe.
I took the measurements and started with thoughts where I can install
the newer and lighter Batteries.





Hinten links oder Rechts werden 10 verbaut.
auf der anderen Seite kommt der Controller mit paar Schützen etc.
In the rear left or right I will install 10 batteries,
on the other side I will install the controller with
some contactors.
Hier unterhalb der Rücksitzbank werden wenn es klappt 6 links und 6 rechts verstaut.
Under the rear seat bench it might be that each side and take 6 Batteries.










 

Die Restlichen 10 finden ihren Platz direkt vorne in der Mitte.
The 10 left Batteries will be installed directly behind the front middle.

Den alten Platz des Batman wird das BMS einnehmen, der neue DC/DC kommt auch vorne wo hin.
The old place of the Batman will be for the BMS, also the DC/DC Converter will be installed somewhere here.

Fiat 126 Ladegerät

An dem Fiat hat damals der Umbauer mitgedacht und einen Schukostecker
(wohl für langsam Ladung) hinter einer selbstgemachten Klappe versteckt.
It might be that the old gone Manufactor of this conversationwas thought along how to charge easily with a standart plug for 230VAC (I think for slow loading/lees power) behind a very nice cover.

Leider ist die Aufwickelfunktion der Rückholung defekt,
da werd ich wohl einen alten Staubsauger schalten müssen ;-)
Unfortunately the rewind function is defective, so I have to dismantly a old vaccum cleaner ;-)

Montag, 9. Januar 2012

Fiat 126 Motor 6KW Nenn

Original eingebaut ist ein AC Motor mit ca. 6KW Nenn Leitung.
Im KFZ-Schein sind 15KW Motorleistung angegeben, diese bezieht sich aber aus den Maximalwerten welche der SETEC Controller liefern kann. 144VDC x 100A = 14.4KW elektrische Akku Leistung.
Originaly it was a AC Motor with approx. 6KW Power installed.
In the paperwork it's written 15KW Power, this comes from the maxium values which the SETEC Controller could handle. 144VDC x 100A = 14.4KW electrical battery power.


Hier paar Bilder vom Motor:
Here some Pictures from the motor:


Sonntag, 8. Januar 2012

Fiat 126 Controller SETEC

Der Fiat besitzt oder besaß ;) einen Controller der Firma SETEC, deren Sitz noch heute in Dresden ist.
Diese aber außer Stande ihren eigen Controller zu reparieren, da aus den Jahren 1994 keine Unterlagen mehr exsistieren.
The Fiat has or had a controller of the company ;) SETEC, whose is still in Dresden located. However, they're unable to repair their own controller because of non-exsistens documents of 1994.

In der Kiste (Controller) sind der DC/DC 144VDC auf 12VDC, das Ladegerät 10A für 144V Blei und der Controller selbst welcher ein umgebauter Contraves digiVEC ist. 
In that Box (Controller) are a DC/DC 144VDC down to 12VDC, a charger 10A for 144V lead and the Controller which is originally a Contraves digiVEC.
 
 Durchgebrannt sind wieder die Anlaufwiderstände von den Kondensatoren.

Zudem kommt vom DC/DC Wandler auch keine Spannung raus.

Burned again are the start resistors, also the DC/DC is not working.


Da hat es so geschmorrt das die Duallayer Platine beidseitig verkohlt ist, habe die Leiterbahnen mit separaten Leitungen gebrückt und die alten herausgeschnitten/-schabt - ohne Erfolg.

It has so stewed that the dual-layer board is charred on both sides, I suggest bridgging the tracks with separate lines and cut the old out but without success.








Die Rückseite scheint noch in Ordnung zu sein.
The rear looks okay so far.






Rückseite des Controllers, rechts die Spulen vom DC/DC bzw. Lader
Rear view of the Controller, on the right the coils from the DC/DC or Charger.

Vorder Ansicht, ohne Karte des digiVec Digitaleingänge
Front view, without the digital input card of the digiVEC.

Im Moment ist noch nicht klar was mit dem defekten Controller noch passieren soll, zudem gehört auch ein passender 6KW AC-Motor.
Weiss jemand von euch was - oder kann ihn jemand gebrauchen?
At the moment it is unclear what will happen with the defective controller yet, it also includes a matching 6KW AC motor. Does anyone of you know more - or can anyone use it?

Fiat 126 Elektro Cabrio

Im Januar 2011 kam ich zu einem seltenen Fiat 126 Elektro Cabrio,
Hersteller/Umbauer im Jahre 1994 war Automobilbau Strohm
auf Basis eines Fiat 126 Pop650 Cabrio
I bought in January 2011 an old and race Fiat 126 Electric Cabrio,
Conversation was done in 1994 by Company Automobilbau Strohm,
on basis of a Fiat 126 Pop650 Cabrio.













Die 12x 12V60Ah Akkus waren zwar nur 2 Jahre alt aber durch lange Standzeiten in der Kapazität vermindert.
The 12x 12V60Ah Batteries were only 2 years old but because of a long unused time the capacity is gone, or very less.

Leider war der Controller schon beim Vorbesitzer nach erneuter Reparatur kurze Zeit darauf wieder defekt.
The Controller is also not working, the owner before triedmany times to get it repaired, but after short times it failed again.

Jetzt liegt es an mir diesen Fiat wieder zu beleben :-)
wollte schon immer ein Cabrio fahren...
Now it's up to me to get it running again :-)
I always wanted to drive a Cabrio...

Samstag, 7. Januar 2012

Willkommen

Herzlich Willkommen auf meinem Blog.

Nach langem Überlegen habe ich mich dazu entschlossen einen Blog ins Leben zu rufen.

Ich würde mich freuen wenn Ihr mich begleitet mit Kommentaren, Anmerkungen und Hilfestellungen bei meinen Vorhaben.

Für Fragen einfach schreiben :-)

Viele Grüße
Ben