Fiat 126 96V AC-Motor Informationen

Hier der von mir verwendete neue AC Motor passend zum Controller für 96VDC
Betrieben wird er bei mir aber nur mit 15KW und ohne Eigenlüfter
was die verfügbare Leistung von Nominal stark reduziert.

Here the new ac motor which I use and which match to the 96VDC controller.
It is operated by me with only 15KW and without his fan 
which reduces the available power from nominal.

 Motor Daten / Motor Data:
 

	S2 Betrieb / S2 Operation 60min	S1 Betrieb / S1 Operation 2min
KW	20KW	ca. 38KW
U	3x61V	3x61V
F	125Hz	200Hz
N/min	3660min-1	5800min-1
A	232A	420A
Nm	52Nm	110Nm
Encoder	2x64Impulse
Bauf	B14 sp140
Temperatur	KTY 84-130 Öffner/NC

Welle/Shaft: 40mm
Gewicht/Weight: ca. 45kg
Motorlänge ab Flansch bis Ende Gehäuse vom Lüfter 342mm
Motor length from flange to the end of the fan housing 342mm
Motorgehäuse Durchmesser / Motor housing diameter: 255mm
Motorklemmbrett Gehäuse ca. 96mm Höhe ab Motor

Motor terminal block housing about 96mm height from engine

Als Drehgeber wird ein Hall-Sensor der Firma Rhein Tacho
vom Typ SDN6.FK10.E05R benutzt.
Er wird zur Drehzahlerfassung am Zahnrad am Motor verwendet.
Die Merkmale des Sensors sind
der Frequenzbereich von 0,1Hz bis 20kHz, die Versorgung zwischen 4,5VDC bis 24VDC, die Betriebstemperatur von -40°C bis 140°C und IP65.

As an encoder, a Hall sensor from Rheintacho SDN6.FK10.E05R type is used.
It's used for speed detection on a gear on the motor b side.
The characteristics of the sensor are the frequency range 0.1 Hz to 20 kHz, the supply is between 4.5 VDC to 24 VDC, operating temperature of -40 ° C to 140 ° C and IP65.

Fiat 126 Motor

Der alte Motor war auf Grund seines Gebers und Leistungsdaten für meine Zwecke nicht zu verwenden. Wie schon berichtet wurde die Flansch gefertigt und zusätzlich noch eine Halterung (schwarze) zum abstützen auf der B-Seite des Motors.

The old motor was not used because of its wrong encoder and low performance for my purposes. As already reported, the flange was manufactured and in addition a bracket (black) which supported on the B-side the engine was also welded.

Fertig eingebaut:

Finish look:

Fiat 126 Getriebeadapter / Gear adapter

Zur gleichen Zeit wurde auch der Getriebeadapter für den Motor fertig :-)

Nun wartet er mit der Flansch Platte für den Einbau...

At the same time the gear adapter to the motor shafts was also manufactured :-)

Now he and the motor adapter plate are waiting to be mounted...

Fiat 126 Motoradapter

Nach einigem hin und her hatte ich letzte Woche meine Motorflansch Platte erhalten.

After a long time I received last week my new motor adapter.

Letztes Wochenende die Durchgangslöcher ca. 8.2mm positioniert zur Getriebeglocke und gebohrt.

Last weekend, I positioned the holes and drilled it approximately 8.2mm diameter.

Fiat 126 Motoradapter Kupplung

Nicht nur bei den Akkus wird es um Millimeter gehen, sondern auch beim Motoreinbau mit dazugehörigem Adapter! Habe knappe 3mm Luftspalt bis zur Wand! Nun werden die Teile nach Zeichnung für mich gefertigt bis Ende nächster Woche.

Not only for the battery, also for engine installation it will be about millimeters if it's working or not! I have at least 3mm gap to the wall! Now the parts from the drawings will be made ​​for me by the end of next week.

Der Motorflansch ist nicht so das Thema, eher der Adapter vom Motor zum Getriebe.
Hoffentlich passt alles zusammen...Adapter mit Kupplungsteil welches ich von einer alten Kupplung hergenommen hatte.
The motor plate will not be a big issue, specially the adapter between motor and gear box. I hope that all will fit together..Adapter to the part of the clutch which I will have to use.

Fiat 126 Motoradapter

Der Fiat wird ohne Kupplung aber mit Getriebe betrieben, da ich es für sinnvoll halte die Übersetzung des Getriebes zu nutzen. Es ist davon auszugehen, so wie andere es praktisch auch machen meist im 3. Gang zu fahren.
Schwierig ist es von einer Zylindrischen Motorwelle auf den Vielzahn des Getriebes zu gehen, ich griff deswegen das alte Konzept von 1994 wieder auf, hoffe aber das dass Drehmoment des AC Motors nicht zu groß hierfür ist!

The Fiat will be without a operated clutch but with the gear because I think it makes sense to use the ratio of the gear. I assumed, as others also using in practical mostly the 3rd gear ​​to drive.

It is difficult to go from a cylindrical motor shaft to the multi-tooth of the gear, so I took the old concept of 1994 again, but I hope that the torque of the AC motor is not too big this is!

Als Motoradapter wird ein Teil der
alten Kupplungsscheibe her genommen
und zwar der welcher auf den Getriebestummel
aufgesteckt wird.

As a part of the motor adapter
old clutch disc used
and that of which the transmission stub is

plugged.

Die Bolzen werden auf einer Seite angebohrt und später durchgeschlagen.

The bolts are drilled on one side and will be later beaten out.









Für diese Komponente wird noch eine passende Adapterhülse
für den AC Motor hergestellt.


For this component I will need a suitable adapter sleeve
for the AC motor, which I have to produce later.

Fiat 126 Motor 6KW Nenn

Original eingebaut ist ein AC Motor mit ca. 6KW Nenn Leitung.
Im KFZ-Schein sind 15KW Motorleistung angegeben, diese bezieht sich aber aus den Maximalwerten welche der SETEC Controller liefern kann. 144VDC x 100A = 14.4KW elektrische Akku Leistung.

Originaly it was a AC Motor with approx. 6KW Power installed.

In the paperwork it's written 15KW Power, this comes from the maxium values which the SETEC Controller could handle. 144VDC x 100A = 14.4KW electrical battery power.


Hier paar Bilder vom Motor:
Here some Pictures from the motor: