Fiat 126 Akkuhalterung Teil 2 / Battery holder part 2

Nachdem im April die Version des Akkukorbs leider nicht komplett dann in den Akkukorb hinein gepasst hat :( musste diese umkonstruiert werden. Nun sieht er so aus:
After the April version of the battery cage has unfortunately not completely fit into the battery cage inside it had to be redesigned. Now new working version:

Extra Platz für die Zellen zum herausnehmen.

Special space to get out the single cells.




 

Fiat 126 Akkukorb / Battery case

Front seitig wurde ein Akkukasten zusammen gebaut und angeschweißt.

Front side it was built a battery box and welded together.

Von innen sieht das so aus.

Inside it looks so.

Was war viel Arbeit für meinen Kollegen!

That was a lot of work for my colleguage!

Danke/Thanks an/to Markus S.

Fiat 126 Akkuhalterung / Battery holder

Obwohl ich im April hier nichts geschrieben habe, so wurde auch ein Gestell für die Akkus / Zellen für den Front Bereich geschweißt. Fazit: Zellen passen rein :-)
Although I've written anything here in April, but holder for the cells for the front section was welded. Conclusion: cells fit inside :-)

Hier ein Bild aus dem Frontbereich vom Fiat, zu sehen ist der Ausschnitt vom alten Controller.

Dieser Ausschnitt muss etwas vergrößert werden, damit die 2x10 Zellen da hinein passen.

  Here is a picture from the front of my Fiat, to see the excerpt from the old controller. This section must be increased slightly so that the 2x10 cells fit into it.

ANL Sicherung / ANL Fuse

Zur Absicherung der Komponenten habe ich die ANL Sicherungen gewählt, da diese preiswert zu beziehen sind, aber keine aus dem Car-Hifi Bereich die sind bei anderen schon durchgebrannt oder geschmolzen.



To protect the components I've chosen the ANL fuses, because they are not expensive to purchase, but not from the car-hifi sector, others told me that they already burned or melted during use.

Fiat 126 Akkukapazität

Hier ein oder zwei Gedanken/Überlegungen/Anhaltesrechnungen bzgl. Fiat und Akkugestalltung
Here some thoughts about the Fiat and Battery System

Oiginal:

12x 12V 60Ah    á 23kg  Blei          => 144V 60Ah mit 276kg und Reichweite von ca. 40km

Anschaffungskosten etwas um 1.200Euro

Bei ca. 500 Zyklen wären es gut gerechnet: 40km x 500 Zyklen = 20.000km die gut gefahren werden könnte.

Original:

12x 12V 60Ah á 23kg Lead Battery > 144V 60Ah with 276kg and range of approx. 40km

Costs around 1.200Euro

I calculate with approx. 500 Cyles to have around: 40km x 500 Cyles = 20.000km which should be driven.

Angedacht:

32x 3,2V 100Ah á 3.2kg LiFeYPo4 => 96V 100Ah mit 108.8kg und Reichweite von ca. 80km

Anschaffungskosten ca. 4.000Euro incl. BMS

Bei ca. 2000 Zyklen (teilweise werden >3000 oder 5000 angegeben) sind es gut gerechnet: 80km x 2000 Zyklen = 160.000km

Mit einer gespeicherten Leistung von 10.24kWh an Bord was mit einem ca. 1700W Lader dann in ca. 6 Stunden wieder vollgeladen ist.

My thought:

32x 3,2 100Ah á 3.2 LiFeYPo4 => 96V 100A with 108.8kg and range of approx. 80km

Costs would be 4.000Euro with BMS

By typical 2000 Cycles (someone have >3000 or 5000 in their Datapage) I calculate with: 80km x 2000 Cycles = 160.000km

With a stored energy of 10.24kWh and a 1.700W Charger it would takes around 6h to charge to full from empty.

Es wird schon anhand dieser Zahlen sichbar das Lithum klar gewinnt:

Über 165kg leichter und dazu geringfügig mehr kWh an Bord.

Da Einzelzellen leichter Unterzubringen als die 12x 12V Klötze.

Auch bei der Zyklenzahl sind sie Unangetastet erster.

Somit hätte ich dann eine passable Reichweite für meine Umgebung im Winter.

...

As we see, Lithium will be the winner:

Over 165kg lighter and a little bit more kWh on board.

And easier to store as the big 12x 12V bloc`s.

Also they have more Cycles as Lead, so I should have a good range in winter time.

...

Fiat 126 Akkus

Soweit so gut, hier eine schematische Darstellung der groben Aufteilung. So far so good, here a scheme of the brakedowm of the components.

12 Akkus unter der Rücksitzbank (38.4kg) under rear seat
10 Akkus rechts neben dem Motor (32kg) right next motor
10 Akkus vorne mittig hinter der Front. (32kg) front of car
=> 32x Akkus á 100Aha (geplant) mit 102.4kg Gesamtgewicht Approx. Battery System

BMS vorne rechts und DC/DC vorne links, mittig eine Box wo Sicherungen etc. verbaut werden.
Wo das oder die Ladergeräte hinkommen ist noch nicht raus.

BMS right front side and DC/DC left front side,

in the front middle will be the Box with Fueses etc.

Where I put the chagers I actually don't know.